4月8日，重庆日报记者从重庆江北国际机场获悉，重庆江北国际机场T3B“小火车”，即旅客捷运系统，首榀轨道梁在捷运系统运维中心顺利吊装就位，这标志着旅客捷运系统全面进入设备安装阶段。

据了解，重庆江北机场T3B航站楼建筑面积约36万平方米，主要是由主廊和四条指廊组成，是目前全球吞吐量最大的单体“卫星厅”。

“‘卫星厅’其实就是机场航站楼功能的延伸，T3B航站楼的功能区域主要包括国内出发、国内到达、国内中转等。”重庆江北国际机场相关负责人解释说，简单来讲，就是在T3A的基础上多了些停机位和登机口，而出发办登机手续、安全检查依然在T3A航站楼。

那么，从T3A到T3B，就要通过“小火车”捷运系统连接。届时，旅客从T3A航站楼到T3B航站楼，车程只有3分钟。“相较于传统的摆渡车，将大大节约通行时间，提升旅客体验舒适度。”该负责人说。

据悉，重庆江北国际机场旅客捷运系统轨道梁全线长约6.685公里，共计332榀PC轨道梁，是全国民航业首例将跨座式单轨车辆创造性应用于机场的捷运系统。作为跨座式单轨三大核心技术之一，本次轨道梁桥系统创新应用了无应力连续刚构轨道梁桥体系和新型轨道梁支座，对受力情况和形变特征进行优化；针对重庆机场旅客捷运系统土建预留空间不足的情况，项目定制研发运架梁一体机，解决地下空间轨道梁运架难题。

另悉，目前，重庆江北机场第四跑道已全线贯通，全面进入助航灯光设备安装阶段，计划6月底前完成施工，8月组织第四跑道工程竣工验收。

记者 黄乔